新杭州南站站房为五层结构，分为地下二层、地下一层、广场层、候车层和商业候车室夹层

杭州，简称“杭”，古称临安、钱塘，是浙江省省会、副省级市、杭州都市圈核心城市，国务院批复确定的中国浙江省省会和全省经济、文化、科教中心、长江三角洲中心城市之一杭州地处中国华东地区、钱塘江下游、东南沿海、浙江北部、京杭大运河南端，是环杭州湾大湾区核心城市2022年亚运会在杭州举办2020年中国百强城市排行榜排第5位2019年6月未来网络试验设施开通运行2019年12月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》将杭州定位为特大城市杭州拥有四大火车站：分别是火车站杭州站、杭州东站、杭州南站、杭州西站等

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杭州东站

杭州东站由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一杭州东站始建于1992年4月1日，于2008年12月27日进行改扩建2013年7月1日，改建后的杭州东站正式投入运营2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用

杭州东站占地面积40万平方米，站房总建筑面积34万平方米，总投资117.33亿元人民币，车场规模达15台30线，预留磁悬浮3台4线2019年9月25日，浙江杭州东站枢纽铁路换乘地铁开启“免检模式”杭州东站枢纽地铁安检正式上移至铁路到达层大厅，乘客从高铁出站后可免安检直接进入地铁站，实现无缝换乘

杭州东站开通时只启用了东广场，西广场主体部分于2014年1月1日投入使用，环站北路、新塘路、天城路三个下穿铁路隧道以及西广场公交枢纽也同步开通

杭州东站的站房设计以“钱江潮”的建筑形式为主题，以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征“动车”的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站在车站站房功能设计上，杭州东站遵循以人为本的原则，注重流线组织，缩小换成距离，旅客进站和出站的流线简介顺畅、短捷，站内导向直观明确，把最大的空间、最便捷的通道、最好的环境留给旅客，室内高空间、雨棚开敞通透，建设投入与维护成本兼顾，确保一百年不落后

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杭州站

杭州站，又名城站火车站，位于中国浙江省杭州市，由中国铁路上海局集团有限公司管辖客运一等站，是中国“八纵八横”高速铁路网络——沿海通道上一个重要客站，也是杭州铁路枢纽的主客站之一，同时是汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式的大型的综合客运交通枢纽

杭州站建筑面积5万余平方米，站房面积29000平方米，站台规模为5台9线

杭州在设计之初，就考虑到站房、广场、站场的交通组织，并把它和周边的城市交通联系起来，使乘坐不同车辆、不同流向的旅客安全、快速、方便的集散地下通道入口设在每个站台和站房中心延伸线的交界处，旅客由此出站经过出站大厅后，可继续下楼乘坐地铁，或上楼换乘其他交通工具

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杭州南站

杭州南站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座铁路车站，是杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站，也是杭州铁路枢纽的主要客站之一 杭州南站始建于1931年6月，原名萧山站；1992年6月，在现址新建了萧山站的新站房 ；2010年1月1日，萧山站更名为杭州南站 ；2020年7月1日，杭州南站开通运营

杭州南站站房建筑面积为3642平方米，站前广场27972平方米，站场为7台21线 杭州南站综合交通枢纽以铁路杭州南站为中心，由东、西广场组成

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杭州西站

杭州西站是集铁路、轨道交通、长途客运、地铁、公交、出租及社会车辆等多种交通于一体的“大型综合交通枢纽”枢纽位于杭州市的西部，余杭区境内，规划以车站枢纽为核心，打造一个媲美钱江新城的“城西科创新城”，利用枢纽优势，助力杭州城西科创大走廊建设，实现人流、物流、资金和信息流等生产要素的快捷化流动，推动城西科创大走廊从城市边缘地区向竞争优势地区转变杭州西站引入沪乍杭、杭临绩、湖杭、杭温四向铁路，无缝融入区域城际铁路网络

杭州西站站房主体南北长302m，东西方向长230m，站房东西两侧各设110m长无站台柱雨棚杭州西站综合体总建筑面积约51万㎡，其中杭州西站站房总建筑面积约10万㎡

杭州西站总规模11台20线，由湖杭场和杭临绩场组成，两场拉开间距28米其中，湖杭场规模6台11线，杭临绩场规模5台9线

杭州西站枢纽暨湖杭铁路是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，是服务保障2022年杭州亚运会的重要交通配套工程，是满足人民群众对美好生活向往的重大民心工程

在站房南侧设置具“云门”意向的建筑，它是枢纽和城市联系的门户，规划设置公共空间和服务设施、长三角科创展示中心、良渚文化展示等功能