强调数量，更注重质量

确实，恒大汽车拥有的庞大专利数量已经令人瞩目，但对于汽车制造这样的产业来说，强调数量的同时，也要更注重质量，这样才能在汽车舞台上占据优势

创新的过程本就是集合专利的过程，这也是现代企业赢得未来的关键，这已是时下共识

5月12日，恒大汽车发布公告，首次对外公布专利信息，在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件也就是说，仅是专利数量，恒大汽车就已经走在诸多企业的前列

拥有数量，就拥有量变的基础

列宁曾经说过，“数量本身就蕴含着量变”，对于波诡云谲的专利布局而言，这句话同样适用伟大的企业，主要是适应市场、把握市场、引导市场，当恒大汽车拥有庞大专利数量时，其实掌握的就是引导市场的利器，在专利数量的覆盖层面，恒大汽车拥有的越多，就越证明恒大汽车在未来竞争中所占的优势

而且，庞大的数量不只为恒大技术创新带来核心竞争力，还为恒大汽车代表中国品牌走向世界提供了坚实的基础

据了解，恒大汽车拥有的专利不只是在中国国家知识产权局备案，在欧洲专利局也是有迹可循这就意味着，恒大汽车拥有的专利，有大量是国际专利，这让恒大汽车的技术价值更加突出，从而让欧洲真正看到中国汽车的力量试想，仅成立不到三年的恒大汽车已经有此成绩，照这样的趋势，恒大汽车完全有可能布局更多的国际专利，届时，恒大才算成为真正的世界品牌

所谓国际巨头，不仅在于规模有多大，更重要的是掌握核心技术有多少，而恒大汽车的布局，显然是冲着国际汽车巨头的地位而去

显然，恒大汽车也已经重视到这个问题

公告显示，在恒大汽车所有的专利中，覆盖面极广，包括纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域

这是什么概念呢？一个最简单的总结是：智能汽车所需求，恒大汽车全拥有

比如在智能网联方面，恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态；电池方面，恒大坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平，恒大电池将于今年底量产

从这个意义上讲，恒大汽车所进行的技术研发，目标就是掌握智能汽车的未来，也证明着恒大汽车已经具备全球领先技术的能力，而完整产业链专利布局，也会让恒大汽车在核心技术的竞争中拥有核心优势

数量质量齐进，背后是全面投入

不得不说，一个成立不到三年的企业能拥有数量质量齐进的专利，这是很值得关注的事情，但在这些成绩背后，更应关注的是恒大汽车对于技术研发的不懈投入

一方面，恒大汽车不惜代价整合全球顶尖资源，目前在新能源汽车产业已累计投入 474 亿元，其中研发投入高达249 亿元通过国际并购与合作，已在底盘架构、动力总成、电池、智能联网等领域拥有世界领先的核心技术以底盘为例，恒大从德国 BENTELER 集团收购唯一可以买到、世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构，大大缩短了产品研发进程

另一方面，恒大汽车不断搜集全球顶级人才，或自研，或合作据了解，为推进研发工作，恒大成立全球研究总院，下设16个分院，拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队除了自研，恒大通过与MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技术龙头、全球15位造型设计大师、全球前148家汽车零部件龙头战略合作，打造三大“国际朋友圈”，确保恒驰世界一流的产品品质

可以看出，恒大汽车对科研的持续高强度投入，才让恒大汽车拥有极其庞大的专利布局，也让市场对智能科技满满的恒驰更加期待

以技术赋能汽车智能化升级，恒大汽车的所有努力，不正是未来吗？

采写| 王得源

编辑| 敬远之