2月4日，恒大汽车大涨13.27%，收盘价52.5港元，最高一度冲到54.15港元目前市值折合美元已达597亿，自主品牌中仅次于比亚迪和蔚来要知道恒大汽车还没上市，但资本市场已经对这个新能源新兵有了足够的期待

股价飙升的背后，是恒大造车的速度神话2月3日，恒大恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动从开始宣布造车，到现在进入冬测，恒大仅用了两年时间相信随着恒大恒驰品牌新车交付，将成为自主品牌迎战特斯拉的主力

冬季测试启动，恒驰量产提速

位于内蒙古的中汽研牙克石测试基地，是非常适合电动车高寒测试的场地当日，气温低至零下35度，绝对是极寒天气，10辆恒驰的车子在复杂的冰雪路况下展现了强劲性能，场面非常震撼

熟悉新能源车的人都清楚，冬季测试一向被认为是新车上市前的关键节点，从恒大董事长许家印亲临现场督战，足可以看出启动冬季测试对于恒大汽车的非凡意义可以说，这是恒大汽车发展的一个里程碑

据悉，冬季测试为期三周，为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等

此前，恒大汽车已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试再加上之前的上海、广州基地试生产，恒驰1的路跑等行动，很明显恒大汽车量产已经渐行渐近了

恒大的技术库，自研电池是关键

从两年前宣布造车时的备受质疑，到现在资本用真金白银投票，以及消费者对恒驰品牌新车的预期逐渐升温，背后是恒大造车之路的扎实作风攒下的印象分

首先恒大的资金实力雄厚，不会像造车新势力那样资金链崩得太紧，其次恒大的每一分钱都花在了刀刃上，即“圈技术”和“圈人才”

造车之初，恒大就通过国际并购与合作，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等领域拥有世界领先的核心技术，而后为保持技术先进性还成立了全球研究总院狠抓研发；并联手世界汽车工程技术龙头、顶级造型设计大师、汽车零部件龙头，在品质上做足功夫

就以新能源车最关键的电池为例，很多造车新势力都选择采购第三方的产品，通过供应链整合造车，这样自然效率高、成本低但是，恒大汽车却选择了最难的自主研发，坚信“做难事必有所得”

在冬测现场，恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划，并表示恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产李浚秀是原韩国SK集团电池研究院院长，恒大汽车为突破核心技术网罗天下英才，足见决心之大

研产销全面布局，起步就是一线

与众多造车新势力的“小切口”和“滚雪球”的策略不同，恒大造车从一开始就是高举高打，起步就是参天大树按照恒大汽车的计划，2025年前规划总产量为每年100万辆，2035年前规划总产能为每年500万辆参照2020年新能源车销量第一的特斯拉全球约50万的成绩，恒大汽车的规划高得让人有些担心

当然，恒大也绝不是胡乱“放卫星”，在计划的背后也做了充足的准备虽然恒驰品牌新车还没有正式上市，但是在研发、生产和销售方面的布局已经悄然结束，形成了一个“研产销”完整的闭环

研发方面：恒大与全球多家工程技术龙头战略合作，同步研发14款车型，其中6款已完成首秀，全面覆盖A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV等全系列车型

生产方面：按照工业4.0标准打造的上海、广州两大基地目前已启动试生产，预计今年下半年将陆续实现量产按照恒大的长远规划，将在全球建设十大先进生产基地

销售方面：恒大汽车正快速筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并凭借房车宝平台拥有的2162万全民经纪人、3万个线下销售中心，构建起庞大的线上线下销售网络

这个这意味着，当恒大汽车进入量产之后，可以第一时间迅速形成一个拥有覆盖不同细分市场的产品线，同时两大工厂保证产能，多个渠道同步卖车，不会出现目前很多企业的产能不足和销售网络不畅的问题，这就是恒大汽车迅速抢占市场的强大保障

从市值上看，目前恒大汽车只是特斯拉的1/13-1/14，自主品牌中也逊色于比亚迪和蔚来，但是这是在没有正式交车的情况下按恒大汽车的强大体系力，当真正交车的时候，相信可以第一时间杀进一线阵营，股价也将有巨大的增长空间，不仅有实力与比亚迪和蔚来争夺中国新能源车一哥，同时也具备挑战特斯拉的潜力，发展前景不可估量