FE电动方程式第七季本周末在西班牙瓦伦西亚继续六、日双赛。对于车队与车手来说，Circuit Ricardo Tormo再熟悉不过，FormulaE多年来都选择在这里进行季前测试，但举办正式比赛却是头一次。对于车迷们来说，在封闭赛道观看电动方程式的比赛也是另一番新鲜体验。
第七季赛历完整版图
FormulaE和FIA公布了本赛季余下的分站赛场次，自此第七季完整版的赛历新鲜出炉。本赛季一共将会有15场比赛，8个城市，成为FE电动方程式历史上分站赛场次最多的一个赛季。
最新加入的比赛包括：
第8/9轮，6月19/20日，墨西哥Puebla普埃布拉；
第10/11轮，7月10/11日，美国纽约；
第12/13轮，7月24/25日，英国伦敦；
第14/15轮，8月14/15日，德国柏林。
此外，原本计划延期举办的马拉喀什站因疫情原因被取消；而圣地亚哥、三亚、首尔则改到明年第八赛季举行，届时将会有现场观众。
四站过后，捷豹领跑
本赛季完成前四站比赛，一共10位车手登上了领奖台。捷豹车队同时占据车手积分榜和车队积分榜首位，四场比赛的积分已经超过了他们上赛季的总和；Sam Bird还在职业生涯首次连续两场比赛登上领奖台，要知道在FE电动方程式的“倒序”排位赛模式下，能够连续登台的难度相当大。
截至前四站，所有12支车队都获得了积分，24位车手中22位积分破蛋，22位车手都至少一次进到了Super Pole超级杆位赛中。
NIO 333车队在第七季的每场比赛都能拿到积分，对于车队来说是质的飞跃；保时捷车队的Wehrlein成为唯一一位每场都拿到积分的车手。
关于前四站的详细数据和分析，可以参见：
FE电动方程式罗马站双赛：究竟是精彩还只是混乱？
季前测试宝马微弱领先
在Circuit Ricardo Tormo的测试其实已经暗示了新赛季的竞争将会空前激烈，所有24位车手之间的成绩仅相差0.761秒，即便在2014/15赛季强制要求所有车队都采用标准动力总成的情况下，季前测试的单圈差距也未曾如此接近。其中成绩位列前十的车手来自八支不同的车队，并且五个阶段的测试中，每个时段的最快单圈来自于不同的车手与车队。
宝马车队的Maximilian Guenther以1:11.760秒的单圈成绩成为了测试的标杆，为车队拿到了季前测试最快成绩的帽子戏法，Guenther贡献了2个。不过在第七季的前四场比赛中，他的状态起伏明显，在沙特利雅得两场退赛，到了罗马稍有起色连续拿分。周末来到瓦伦西亚，对他来说算得上是一块福地。
赛道布局与测试时不同
瓦伦西亚Circuit Ricardo Tormo全长3.37公里，逆时针方向共15个弯，从第四赛季开始一直作为FE电动方程式官方的测试赛道，本周末首次成为正式大奖赛赛道。
为了使比赛更加精彩和充满观赏性，对赛道进行了稍许改动，增添对车手和车队的变化与挑战，使他们不能因为对赛道熟悉而以逸待劳。Attack Mode攻击模式激活点设置在8号弯，紧接着是9、10两个急弯，11号弯是一个长长的左弯。在通过最后一弯后，专门在直道上设置了一个减速弯。1号弯将会是场上最佳的超车位置。
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周末天气
瓦伦西亚周末的气温也不高，周六下午的正赛有降雨的可能，周日将会是干地状态。
比赛时间
第五站
一练：4月24日 周六 13:15-14:15
二练：4月24日 周六 15:10-15:55
排位：4月24日 周六 16:45-18:15
正赛：4月24日 周六 20:30-22:15
第六站：
三练：4月25日 周日 13:55-14:55
排位：4月25日 周日 15:45-17:15
正赛：4月25日 周日 19:30-21:15
