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高下立见
文 | 拎壶冲
前天，乘联会公布了4月新能源车销量数据，销量20.6万辆，环比下降8.7%，其中火星网红品牌特斯拉的销量从3月的35478辆跌到了25845辆，生生少了27.15%
对于当前关注焦点的特斯拉，业内外纷纷对其进行了多样解读，有人说，刹车门是销量大跌的主因，有人说网红马斯克光环不再，CEO不务正业导致旗下业务整体拉胯，还有人归结到特斯拉不重视PR导致连锁反应……
我分析了下，基本上是这几个说法，主要是“订单取消说”、“马斯克炸火箭人设崩塌说”、“品牌形象崩溃说”、“产品力实锤说”以及“PR猪队友说”，按照我半路出家的市场经验，这次销量波动，甚至是未来销量起伏，都和这几个可能性关联不大
特斯拉车主“喜迎”舆情风波
首先必须承认，舆情口碑的确崩溃了，但传导到销量上了么？至少从速度上说，还没有波及到
“车顶维权事件”发生在4月19日，到计算截止的4月30日，特斯拉不是快消品牌，而是一个需要更长周期做出抉择以及等待的大物件儿，这十天里，想买的依然会买，即便那些准备买的消费者会犹豫，可顶多就是个订单，对4月销量不构成影响
那么会不会有消费者取消订单？导致特斯拉销量下降27%？
好像也没有
整个4月，特斯拉准车主们最闹心的事儿，不是车顶维权，而是匹配的速度太慢由于订单太多，特斯拉Model 3和Model Y全部处于“爆单”状态，消费者先拿到订单，然后要经历一个很玄乎的“匹配”，此前差不多是2-4周，现在六周没有等到匹配成功的准车主已经堆满了BBS和贴吧
也就是说，4月销量数据，基本上满足的是2月或者3月甚至更早下定的消费者的需求，和4月新订单增减毫无关联
甚至还有人调侃，让暴风雨来得更猛烈一点，把排在自己前面的车主吓跑一些，就能尽早匹配成功……
每当有一位匹配成功的准车主发帖还愿，都会引来更多的跟帖来“吸点仙气”，某悲剧Model Y车主称自己是上海1月20日的订单，经过漫长等待，现在系统终于显示自己将在5.17提车，杭州群里传言4月初的订单将会在5月迎来大批交付，成都群表示自己4月6日订单到现在都没消息……
订单取消说是不存在的
如果舆情风波能够让自己早点提车，苦等匹配的特斯拉车主们，是不怕风暴再猛烈一些，让竞争对手少一些的
产能和订单是主要矛盾
事实是，特斯拉的销量的确跌了不少，但和2020年同期相比呢？去年4月，特斯拉Model 3满打满算也就3635辆，而2021年4月特斯拉Model 3销量再怎么“暴跌”，也比去年好得多
而且人家还有14174辆各类车辆卖到了海外市场
按照乘联会秘书长崔东树的分析，“4月是第二季度首月，通常处在厂家订单和产量的调配期，从市场规律来看，交付量也会出现下降加上特斯拉还要继续出口欧洲，所以在华数据下降也不足为奇”
总而言之，销量下跌和舆情关联不大
除了季节因素之外，特斯拉在4月停产两周升级Model Y生产线，产量肯定不如以往按照此前分析来看，4月的特斯拉销售数据基本都来自于对此前订单的交付，受影响那是肯定的
还有一个很特别的因素，是芯片问题
福特说，全球半导体芯片短缺将导致自己第二季度产量减少50%，本田日本三家工厂同样因为芯片短缺部分停产，最长将停产6天，戴姆勒则减少德国工厂员工的工作时长来调整产能……
半导体危机正在供应链体系里蔓延
埃隆·马斯克承认“特斯拉正在经历最困难的供应链挑战”，业内人士透露，特斯拉将有限的芯片应用在了订单更多的Model 3和Model Y的排产上，即便如此，目前国内的特斯拉Model 3的交付周期也已经从此前的2-4周拉长到了3-6周以上，甚至美国市场预订Model Y的预计交付时间已经长达7-11周
摆在特斯拉面前的主要矛盾是，如何以有限的芯片来满足不断增长的订单，舆情维护什么的，真心顾不上
马斯克甚至就4月17日美国德克萨斯州事故发言“大部分报道都是错误的，记者们应该为自己感到羞愧”
妥妥的求锤
但按照消费者对待科技公司的态度，就算是被实锤，它只要改正，也依然能够收获信赖，苹果依然是最典型的范例
马斯克的网红生意经
其实马斯克一直很清醒，自家的特斯拉不仅仅是一个科技产品，它更是一个网红产品特斯拉是一个自带流量的品牌，而自己这个宇宙第一网红，就是特斯拉天然的流量入口
流量，就是订单，就是浮躁时代最硬的硬通货
网红经济，就是促进各个行业发展的第一生产力就连最需要专业技术，最需要缜密思维计算，以及最需要沉淀的基金，都能因网红经济而获得收益
不过，一开始亏钱，新一代基民，不，应该是新一代韭菜们就会光速脱粉，把曾经的男神们再一次推上热搜
这一次靠骂
网红产品这个东西，只要人设不塌房，产品不被实锤，口碑不拉胯，基本上都能活得挺滋润
马斯克是造车圈的超级无敌大网红，他是特斯拉的门面，硅谷钢铁侠的原型，火星移民准奠基人，他的梦想是跨越星辰大海，研究的是人类生死存亡问题，当特斯拉的产量走上正轨之后，这位大神就一直努力地干两件事儿，炒币，以及研究自己家的不锈钢外壳可循环利用火箭
全球的粉丝们，不管是不是特斯拉的车主，都在津津乐道地看着他的火箭炸来炸去
马斯克退缩了么？马斯克难过了么？没有，人家估计连眼泪都没流几颗，收拾好炸掉的火箭残骸，继续自己与星辰大海的约定
他屡战屡败，但在粉丝眼里，这就是屡败屡战的象征，不死的小强，身残志坚的典范，只要有一口气在，特斯拉最大的门面永不会倒下
每炸一次，都是流量，都成了特斯拉Model 3和Model Y的订单特斯拉不是为了卖车而造车，而是在为解决人类的未来而集资！
不买？不买不是地球人！
这可能就是特斯拉品牌在Geek们眼里的形象，它可能不太完美，但它从来没有过放弃，有Bug没啥，改就完事儿了，大家都是写程序的人，谁没遇到过几个难搞的Bug？
所以，马斯克的人设没塌房，品牌的形象也没崩溃，不光是现在的销量没受到这事儿的影响，未来即便销量出现起-落落落落，钢铁侠的人设和特斯拉的高端形象都不会背锅
产品一直被研究
问题一直没实锤
特斯拉的产品口碑崩了么？好像也没有
良好的口碑会促进销量，蔚来的优秀社群运营就是典范之一，但别忘了，社群运营只是表，提供足够优秀的产品才是口碑的根本
花团锦簇，粉饰太平，永远是下策中的下策
极端情况下，你都不需要提供100%完美的产品，满足消费者80%的需求，就可以躺着数钱了
在许多追捧科技股的投资人眼里，在移动互联时代，地表诞生了两个最强公司，一个是改变出行的特斯拉，一个是之前就火到不行的，你我更加熟悉的品牌——苹果
被誉为世界上最伟大的产品经理的乔布斯就一直觉得，消费者并不知道自己需要什么，直到我们拿出自己的产品，他们就发现，这是我要的东西
产品卖得好，全靠车头带，消费者一直做不好简答题，他们只能做选择题
初代苹果手机最大的问题是啥，这玩意儿太不耐摔了，但这不会掩盖它是当时最酷手机的身份，到了iPhone8之后，苹果还“丧心病狂”地用上了玻璃背板，让手机脆上加脆，消费者根本不在乎，iPhone 12 Pro Max照买不误，大不了买个碎屏险咯
买了之后更开心地让手机裸奔
AirPods造型奇怪，还容易丢，那又怎样，丢了再买就是了
从开创手机设计新时代的iPhone 4开始，每一代的iPhone在果粉眼里，都是最令人失望的一代，什么奇怪的刘海屏、跑分被安卓机吊打的芯片、怪异的三眼神童摄像头等，基本上发布会之后的口碑就没有出现过正面的
然后呢？每一代iPhone都活得挺滋润，2021年Q1财报，苹果单季营收突破1000亿美元，同比增长21％达到了1114亿美元，成为了最赚钱的商业公司之一
这还是口碑被“实锤”的状态之下
那么同样作为科技公司的特斯拉呢？就目前来看，它的刹车问题，自从数据公布之后，就一直在被各种研究，但一直没被实锤