作为一个铃木GSX-250R车主，骑上排量是自己车10倍的重机，是一种什么样的体验？

今年的冬天实在是不好过，一场寒流为我们带来了21世纪以来最冷的冬天，作为一个骑士，满腔的热血最终还是向刺骨的寒风做出了妥协

当我刚挤出早高峰的地铁，进入办公室，我接到了一通振奋人心的电话：“阿坤，有个NB的机会，海南骑行...”原来是凯旋邀请鼠哥参加Rocket 火箭3的试驾活动并且举办一场新车发布会，但鼠哥由于和时间安排冲突，派我去参加这次活动

在寒冷的冬天，海南应该是最适合骑行的地方了，雪中送炭已经不足以表达我的感觉了，这简直就是雪中送了我一个核反应堆啊！中午饭我都能多干两碗

全套装备带齐，向海南进发！

同行的还有不少知名的媒体老师，经过了3个多小时的飞行和1个半小时的大巴车程，终于到了海南文昌希尔顿酒店，这待遇可是相当高了，天色渐晚，一路疲于奔波，是该好好休整一下

吃过早饭，出发前往体验场地，当地气温不到20度，伴随着小风也感受到一丝凉意

约过了半小时，映入眼帘的是已经布置好的绕桩场地和越野场地，各为媒体老师也开始摩拳擦掌跃跃欲试了

在进行体验之前，凯旋中国总经理余世雄先生以及工作人员为我们讲解活动流程和安排

本次试驾体验共有三组，公路、场地绕桩以及越野体验

先介绍一下今天的几款车，Rocket 3 火箭 R版，Tiger 900 GT 低座版和Rally Pro版，Speed Twin，Scrambler 1200 XC

凯旋Rocket 3：一款偏运动的巡航车，是目前全球量产排量最大的机车

三缸2458cc水冷，排量是我GSX的十倍，最大马力167匹，这个马力对于它的排量来说其实不太大，重要的是它最大扭矩有221牛米

采用单摇臂，轴传动，零百加速只要2.73秒，绝对的狠角色

Tiger 900 GT 低座版：属于凯旋的探险系列，三缸888cc，水冷，最大马力95.2匹

Rally Pro版本和它动力属性是一样的，只不过在其它配置方面有所差异，比如说前叉

Speed Twin：凯旋的复古系列，双缸1200cc水冷，最大马力97匹，112牛米，前后都采用KYB避震

Scrambler 1200 XC：同样也是双缸1200cc水冷，最大马力90匹，最大扭矩110牛米，45mm Showa前叉，双欧林斯后减震

我们首先是场地绕桩的体验，主要是Rocket 3火箭、Tiger 900 GT低座和Speed Twin三款车型

首先体验的是Tiger 900 GT，由于是低座ADV车型，方向比较灵活，整体骑起来非常轻盈，在过回头弯时，下的快回的也很快

但因为这一款偏向于城市骑行，所以脚踏位置不高，在做大倾角时会磨到脚踏

随后体验了Speed Twin，毕竟是1200cc的排量，动力还是杠杠的

车架比较小巧，在绕桩时的灵活性也能体现出来

然后就是我们的大火箭了，火箭配备了无钥匙启动，只要车机识别到钥匙在车辆的近上方，此时你只需要捏住它的滑动离合，点一下点火键，车辆就会进行通电自检

火箭整车比较宽，宽大的座垫坐起来很舒服，后轮胎宽达到了惊人的240

虽然作为一辆运动型巡航车，转向没有前两辆那么灵活，但和其他的巡航车比起来在操控方面还是有优势的，较低的重心给人感觉很扎实

很多大排在低档位低转速时会有怠速不稳拖档的感觉，但在火箭上并没有，这一点做得令人满意

作为一个巡航车，绕桩当然不是它的强项，紧接着在教练的带领下我们进行了公路骑行体验

火箭3有两个版本,GT版本和R版本，车如其名，GT偏向旅行，R则偏向运动，两车动力是一样的，只是配置上有些差别