如果对国内摩托车市场有所关注的朋友都知道，最近本田就像打了鸡血似的，它在整个摩托车市场都十分活跃，每年都推出了很有吸引了的车子，首先是CM500、CM300，还有头两个月刚公布新价格的CB400F，这几款车凭借着拉风的外观或亲民的价格吸引了大家的眼球。

本田总是出那么一些产品让你觉得它好香，但实际上是不是呢？而这次笔者真的找到一台有点鸡肋的本田了，巡航摩托PCX150。

不过今天笔者写这篇文章并不是为了批斗本田PCX150，而是这台车很值得大家去讨论，以往本田摩托都十分有竞争力，闭着眼刷卡买就是了，因为本田摩托往往不会让你后悔去选购，但是PCX150却让笔者陷入了沉思。

PCX150是以一台巡航踏板的形式存在，大是它的有点，载人把妹子都非常舒服，虽然你说它只有150cc的排量，但明显开出来会有大排量的气势。

外观方面也可以说是这台车的优点吧，虽然笔者认为它的大灯过于浮夸，但是也比比亚乔那些会好看点。

前挡风罩好像迎风面积很大，但其实并不太挡风，冬天的时候，开这车会让你的小腿与大腿变成冰块。

当然不可忽略的是本田这个品牌光环，每位车友只要听见本田摩托就已经默认那是好车，本田也不会自打嘴巴，哪怕PCX150优点并不多，但质量不能差，在可靠性上要一如既往的好，跟国产自主品牌摩托拉出一段距离，哪怕你有耐性开它跑西藏，它都会把你稳稳妥妥的送过去，只要你不嫌弃它慢了一点。

PCX150有一个优点，就是它的操控十分灵活，这一点比雅马哈N MAX155优

化得好，它是那种舒适与操控并重的车子，值得表扬，在拥堵的城市里头，钻一下车缝也没有问题，它不会消耗你太多的体力，同时对女性也很友好。但是同时它也衍生出另外一个问题，就是在高速转弯的时候，缺少了一点稳定性。

车主已经改装了CNC龙头铝合金车把，这个改装主要是为了改变车把的高度，如果车把太高，在长时间骑行的状态下就会使得其实肩膀酸痛。

看到这里，可能大家都认为本田充值了？想多了，接下来才是笔者最兴奋的环节，就是列举PCX150的缺点。

PCX150配置很低，用的都是普通单筒式正插避震，这个年代很多摩托车为了吸引消费者，堆陷配置，都用倒插避震了，不过无疑正插避震是有更好的可靠性，所以今天为大家分享的这个案例，其车主针对软肋已经改装了避震。

图：车主改装了YSS的外挂氮气瓶避震，这种避震可以调教压缩阻尼。

图：摆臂也加强了，而且还打了各种孔去做轻量化。

原厂的制动系统也不给力，前碟刹后鼓刹的搭配，并且没有ABS，在笔者眼中已经是死症，因为这一点是关系到安全问题，一套优秀的制动系统对于摩托车来说太重要了，大家可以看到车主也改装了来自Brembo的制动卡钳，并搭配上钢喉。当然很多骑了十几二十年摩托的硬核骑士，对于ABS的需求并不大，并且认为这个功能会让车主无法练得一手好技术。

图：制动系统方面，车主升级了大名鼎鼎的Brembo卡钳，确实弥补了原厂刹车鸡肋的问题。

图：我们能看见刹车油管都已经改装为钢喉了。

150cc的引擎，两气门单缸的构造，0～100km/h加速需要16秒多，这个是不是缺点，大家自己定义吧，百公里2.3升的油耗，实在是不错的。但是笔者接受不了的是那时速116km/h的极速，跑长途是非常吃力的。

最后一个缺点就是“马桶”空间太小，摆不下全罩头盔，半罩头盔还是可以的，这一点雅马哈N MAX155能完胜PCX150。

目前国内PCX150的售价是26990元，算上购置税，保险，上牌什么的，能上路就要三万这样了，而且是五羊做的，所以笔者认为这款车还是偏贵的。但是PCX150的销量并不差，笔者探讨了一下，往往买这台车骑的人，家里都不只是就一台摩托车那么少，通常都是车主本来有一台大排量机车，然后再买一台PCX150买菜接娃，这样回想起来，那也是蛮合理的。